普通沥青和水泥路面刚铺完的时候防滑性能高,但是经过一端时间使用,表面的结构深度就会变小,防滑性能大大降低.而防滑彩色路面是将骨料粘在表面所以只要骨料不被损坏就不会失去防滑性能—即路面不能被磨光变滑。所以骨料重要的属性是保持高抛光值,这样一来当微观结构被磨损的时候,不是骨料被磨光,而是整个结构被一层一层的磨掉,在这个过程中构造深度仍然保持不变,继续保持其性能。还有一点重要的是,有些高磨光值骨料粒型是片状的,这会使微观结构达不到应有深度。所以为了达到适宜的性能,骨料必须是以方型粒为主的。使用任何骨料都必须测定其磨光值,一般要达到70以上.
基础路面检查
❶ 对于基础的检查应细致而,比如:沥青石子相互间的粘接强度;原基础整体破损程度,如需修补,需要制定修补方案;
❷ 用高压水仔细冲洗,缝隙无泥巴等污染物;
❸ 对于原基础的缺陷修补应先试样,确认效果后再大面修补;
❹ 彩色路面与其他结构的分色处(如2边侧石)如何处理及原基础的状态检查
从交通心理学的角度来看,过长的直线公路,容易造成驾驶人员思想和错觉,。但如果利用铺装适当改变路面色彩,则能有效吸引驾驶人员的注意力,,使其保持头脑清醒,减少交通事故发生。
提升防滑系数
在一些有防滑需求的路段,如站台、下坡道等需要紧急停车、刹车的路段,铺设彩色防滑路面,不仅可以减少车轮摩擦噪声,加大车轮摩擦系数,增加路面在干燥条件下和雨天的抗滑性能;还可以提示驾驶人员提前降低车速,在紧急情况下缩短刹车距离,对由于雨天路滑等情况引发的交通事故起到预防作用。
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