减少工作场地面积,一条单行路的面积就可以施工
♦ 低成本。在欧洲大概比其它解决方案的省一半费用
♦ 降低噪音。用骨料做成的精细结构有传导音频的效果,在水泥路面上使用可以将噪音降3、4分贝。
♦ 减少溅水
♦ 减少刹车距离:优良的防滑性能可减少40%的刹车距离。此外,重型卡车在转弯处刹车不会产生抱死现象
♦ 的厚度:设计厚度为2.5MM,无须调整街道设施,也不影响排水。重量轻:每平米覆盖层只有5公斤。
公交车道铺装的难点
1.公交车道由于属于重载的车道,路面结构一般较为脆弱和破损严重,需要及时修补。
2.公交车道需要的防滑值大于60
3.铺装好的公交车道彩色防滑层不能脱落开裂造成严重的交通事故
4.防滑层需要快速固化,不能影响公交车运营
5.铺装一次要有长期耐久的使用寿命。
从交通心理学的角度来看,过长的直线公路,容易造成驾驶人员思想和错觉,。但如果利用铺装适当改变路面色彩,则能有效吸引驾驶人员的注意力,,使其保持头脑清醒,减少交通事故发生。
提升防滑系数
在一些有防滑需求的路段,如站台、下坡道等需要紧急停车、刹车的路段,铺设彩色防滑路面,不仅可以减少车轮摩擦噪声,加大车轮摩擦系数,增加路面在干燥条件下和雨天的抗滑性能;还可以提示驾驶人员提前降低车速,在紧急情况下缩短刹车距离,对由于雨天路滑等情况引发的交通事故起到预防作用。
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